A Volvo apresentou seu ônibus híbrido durante a Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, a Rio+20. O veículo movido a eletricidade e a diesel, que até então era fabricado apenas na Suécia, já está sendo produzido na fábrica da Volvo em Curitiba, a primeira fora da Europa a produzir chassis híbridos da marca.
A unidade exposta na Rio+20 é a primeira de um lote de 60 adquiridos por operadores de Curitiba. As 30 primeiras unidades começam a rodar em setembro na cidade. Elas trafegarão nas linhas convencionais bairro a bairro, e na linha Interbairros 1, ligando terminais e bairros sem passar pela região central. Os 30 restantes têm previsão para serem entregues em 2013. Inicialmente, a Volvo fabricará um chassi padrão, na configuração 4x2 eixos.
De acordo com a montadora, a tecnologia do veículo permite economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, em relação aos ônibus com tecnologia Euro 3, além de não emitir ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.
O híbrido tem dois motores (diesel e elétrico) que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens.
A unidade exposta na Rio+20 é a primeira de um lote de 60 adquiridos por operadores de Curitiba. As 30 primeiras unidades começam a rodar em setembro na cidade. Elas trafegarão nas linhas convencionais bairro a bairro, e na linha Interbairros 1, ligando terminais e bairros sem passar pela região central. Os 30 restantes têm previsão para serem entregues em 2013. Inicialmente, a Volvo fabricará um chassi padrão, na configuração 4x2 eixos.
De acordo com a montadora, a tecnologia do veículo permite economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, em relação aos ônibus com tecnologia Euro 3, além de não emitir ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.
O híbrido tem dois motores (diesel e elétrico) que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens.
Fonte: http://www.otmeditora.com.br
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